近日，华为常务董事余承东“疑似开车睡觉”的视频引发热议。尽管问界客服称该车型是l2级辅助驾驶，需要手握方向盘并目视前方，深圳交警也表示“不允许这样做，发生事故需担责。”但这一事件再次将“辅助驾驶不等于无人驾驶”的安全争议推向风口浪尖。事实上，无论技术如何进步，驾驶员始终是安全驾驶的第一责任人，任何松懈都可能酿成悲剧。

辅助驾驶不等于无人驾驶，责任主体始终是人。当前市面上的智能驾驶技术大多停留在l2级别，其核心功能是“辅助”，而非“替代”。无论是自适应巡航，还是自动变道，都依赖驾驶员随时“接管”。同时在法律层面，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，驾驶员必须全程保持对车辆的控制。全球范围内，因过度依赖辅助驾驶导致的事故屡见不鲜，涉事车主均被认定负全责。

名人效应放大错误示范，公众人物更应谨言慎行。余承东作为知名企业高管，其行为具有极强的示范效应。普通消费者容易产生盲目信任，可能诱导更多人尝试冒险，进而引发更多的公共安全风险。公众人物的不当行为，不仅可能危及自身，还会对社会造成错误引导。因此，公众人物更应带头遵守交规，避免因个人行为降低大众对安全基准的判断力。

交通安全无特权，规则面前人人平等。无论是普通车主还是名人高管，在交通法规面前一律平等。余承东事件之所以引发争议，不仅在于其行为本身的风险性，更在于公众对“特权”的天然反感。现实中，总有人因身份特殊而心存侥幸，但往往一瞬间的疏忽都可能酿成无法挽回的悲剧。每一名驾驶员都应意识到，方向盘不仅关乎自身安全，还关系到道路上他人的生命。

技术可以进步，但生命没有试错。余承东事件是一记警钟，提醒我们：在安全驾驶面前没有例外，无论是谁，都没有在方向盘上“打盹”的特权，人类驾驶员仍是安全的最后防线。必须时刻绷紧遵守规则、敬畏生命这根弦，才能让智能驾驶真正造福社会，而非成为安全隐患的导火索。

作者：当阳市庙前镇人民政府朱炳东